Wie beeinflussen die Additive den Motorfunktion?
Das Hauptziel der Verwendung von Additiven ist die Verbesserung der Motorbetriebsarten durch Optimierung der Kraftstoffeigenschaften. Versuchsergebnisse zeigen, dass die Nutzung von Additiven je nach Typ den Bauteilverschleiß verringert, die Umweltfreundlichkeit des Autos erhöht sowie die Nutzungsdauer des Motors verlängert. Um einen optimalen Effekt zu erzielen, sollte man Herstellerempfehlungen über Dosierung, Kompatibilität, Lagerung und Einführung von Additiven einhalten.
Wie ist die Additivdosierung zu ermitteln?
Alle Additive werden in den Kraftstoff in der Regel zu maximal 5 % von der Gesamtmenge des Erdölproduktes eingeführt. Aber für jeden Additivtyp gibt es eine optimale Dosierung, deren Einhaltung einen optimalen Nutzungseffekt sicherstellt. So betragen zum Beispiel die Konzentrationen der Marker und Farbstoffe einige Tausendstel Prozent. Die Menge der Korrosionsschutzadditive hängt von der Konzentration des Schwefels und Metalle im Kraftstoff ab und schwankt zwischen 0,0005 und 0,005 Prozent. Eine optimale Zugabe von Benetzungsmitteln wird durch die Zusammensetzung des Kraftstoffs bestimmt, deshalb muss man sie individuell auswählen.
In der Gebrauchsanweisung wird ein Mittelwert angegeben, aber eine genaue Dosierung ist für jeden konkreten Kraftstoff nach Laborversuchen zu ermitteln.
Welche Baugruppe ist heutzutage als optimale Stelle für die Einführung der Additive in den Dieselkraftstoff zu betrachten?
Heute gibt es mehrere Möglichkeiten für die Einführung der Additive in den Kraftstoff. Bei der Auswahl einer optimalen Variante geht man sowohl von technischen Möglichkeiten der Ausrüstungen als auch vom Umfang des Produkts aus. Mit einem Zuwachs de Produktionsumfangs wird der Brennstoff-Additiv-Vermischungsprozess komplizierter. Die Hauptanforderung an die Einführung der Additive ist die Vermischungsvollständigkeit der Additivkomponenten innerhalb des gesamten Rohstoffes sowie die Einhaltung der empfohlenen Einführungstemperatur.
Wie kann man die Trübungstemperatur des Dieselkraftstoffes reduzieren?
In der Regel ist der Einsatz von Additiven dieser Art nicht weit verbreitet, da die Trübungstemperatur keinen Einfluss auf die Betriebseigenschaften des Dieselkraftstoffs ausübt. Von einer beachtlichen Relevanz sind dabei solche Niedrigtemperaturwerte wie Erstarrungspunkt und Filtrierbarkeitsgrenze, zu deren Senkung Benetzungsmittel eingeführt werden. Additive zur Senkung der Trübungstemperatur werden in beschränkten Mengen produziert. Versuchsergebnisse haben gezeigt, dass die Anwendung dieser Additive die Trübungstemperatur je nach Zusammensetzung des Kraftstoffes um 5 bis 7 °C senkt.
Auf welche Weise geschieht die Vermischung oktanerhöhender Additive?
Bei kleineren Benzinumfängen kann die Vermischung durch direkte Einführung geschehen, das heißt, durch das Einfüllen mit folgendem Umlaufpumpen. Die Vermischung von Benzin und Widerstandsmittel wird mittels automatischer Dosierungseinrichtungen vorgenommen, indem eine erforderliche Additivmenge ununterbrochen in den Rohstoff eingeführt wird. Dabei wird eine praktisch vollständige Einwirkung der Additivkomponenten im gesamten Rohstoffvolumen sichergestellt. Die besten Dosierungseinrichtungen sind diejenigen, die mit Spezialpumpen bestückt sind. So eine Dosierungseinrichtung kann unmittelbar an den Additivbehälter angeschlossen werden, wodurch ein optimaler technologischer Prozessablauf gewährleistet wird. Unabhängig von dem ausgewählten Verfahren muss man das Additiv selbst vor der Einführung gründlich durchmischen.
Woher kann man ein Additivprobemuster bekommen?
Setzen Sie sich mit den Mitarbeitern der Verkaufsabteilung in Verbindung. Sollte das Sie interessierende Muster vorhanden sein, schicken wir es Ihnen gern an Ihre Adresse.
